ระบบฉีดร่วม DDF คืออะไร?
ติดแก๊ส LNG รถบรรทุกดีเซล
ในยุคที่ราคาน้ำมันดีเซลผันผวนสูงและความกังวลเรื่องสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ การมองหาทางเลือกเชื้อเพลิงที่ประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ประกอบการขนส่ง และอีกทางเลือกที่น่าสนใจคือ การติดตั้งแก๊ส LNG ระบบฉีดร่วม DDF ในรถบรรทุกดีเซล
🍃แก๊ส LNG คืออะไร?🍃
LNG ก๊าซธรรมชาติที่ถูกทำให้เย็นลงจนกลายเป็นของเหลว เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งและจัดเก็บ เมื่อนำ LNG มาใช้เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ จะถูกเปลี่ยนกลับสู่สถานะก๊าซและนำไปเผาไหม้ในเครื่องยนต์ (อ่านต่อคลิก)
🍃ระบบฉีดร่วม DDF คืออะไร?🍃
ระบบฉีดร่วม DDF หรือ Diesel Dual Fuel เป็นระบบที่ใช้เชื้อเพลิงสองชนิดพร้อมกัน คือ ดีเซลและ LNG โดยเครื่องยนต์จะฉีดจ่ายเชื้อเพลิงทั้งสองประเภทในปริมาณที่เหมาะสม (ตามค่าที่ตั้งไว้)
ข้อดีของ “ระบบฉีดร่วม DDF” บวกกับการปรับจูนที่เหมาะสม จะทำให้ลดการใช้น้ำมันดีเซลลงได้ ประมาณ 15-25% อีกทั้ง ราคา LNG ที่ถูกกว่า ยังช่วยลดต้นทุนค่าใช้จ่ายได้อีกทางหนึ่ง
นอกจากนั้น ด้วยความเย็นของ LNG ยังทำให้เครื่องยนต์ไม่ร้อนเหมือนการใช้ดีเซล จึงช่วยลดการสึกหรอและยืดอายุการใช้งาน และยังทำให้อุณหภูมิภายในห้องโดยสารเย็นลงอีกด้วย
ดังนั้น การติดตั้งแก๊ส LNG ระบบฉีดร่วม DDF จึงเป็นอีกทางเลือกที่ให้ความคุ้มค่าในระยะยาว ซึ่งผู้ประกอบการขนส่งในยุคปัจจุบันไม่ควรมองข้าม!!
ข้อดีของการติดตั้งแก๊ส LNG
ระบบ DDF ในรถบรรทุกดีเซล
✔️ ประหยัดค่าใช้จ่าย: ราคาของ LNG ต่ำกว่าราคาน้ำมันดีเซล ทำให้สามารถลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งได้อย่างมาก
✔️ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: การเผาไหม้ของ LNG ก่อให้เกิดมลพิษน้อยกว่าการเผาไหม้น้ำมันดีเซล ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและฝุ่น PM 2.5
✔️ เพิ่มระยะทางในการวิ่ง: ด้วยความจุของถัง LNG 1,000 ลิตร รวมกับความจุของถังน้ำมัน ประมาณ 350 ลิตร ทำให้การเติมเชื้อเพลิง 1 ครั้ง รถบรรทุกสามารถวิ่งได้ระยะทางที่ไกลขึ้น เฉลี่ยรวมกัน ≈ 2,450 กม.
✔️ ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์: การเผาไหม้ของ LNG ทำให้เกิดเขม่าและคราบสกปรกน้อยลง ส่งผลให้เครื่องยนต์มีความสะอาด ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เกิดการสึกหรอน้อยลง และมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
✔️ เพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน: ระบบ DDF ช่วยให้เครื่องยนต์มีกำลังและแรงบิดที่เพียงพอสำหรับการใช้งานในภาคขนส่ง ทุกสภาพเส้นทางไม่ว่าจะเป็นทางเรียบ ทางชัน (ขึ้นเขา)
🍃ถังก๊าซ & ชุดอุปกรณ์ติดตั้ง DDF🍃
ชุดแก๊สแนะนำ “Prins Diesel Blend 2.0″ (คลิก)
สามารถติดตั้งได้กับ “รถบรรทุก ทุกประเภท” ได้รับความไว้วางใจจากผู้ผลิตรถบรรทุกชั้นนำ อาทิ
- DAF
- Mitsubishi
- Isuzu
- Iveco
- MAN
- Hino
- Mercedes
- Toyota
- Renault
- Nissan
- Volvo
- International
- Cummins
- Detroit Diesel
- Sinotruck
- Scania
🍃รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG ระบบ DDF🍃
เปรียบเทียบราคา อัตราสิ้นเปลือง
ระยะเวลาคืนทุน 👇🏻
สามารถจดทะเบียนใช้ก๊าซ “ดีเซล-LNG”
กับกรมการขนส่งทางบกได้ 👇🏻
🍃ข้อควรพิจารณา…
ก่อนตัดสินใจติดตั้งแก๊ส LNG🍃
- ค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง: ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งระบบแก๊ส LNG ค่อนข้างสูง แต่สามารถลดต้นทุนได้ในระยะยาวจากการประหยัดค่าเชื้อเพลิง
- สถานีบริการ: จำนวนสถานีบริการ LNG ในประเทศไทยยังมีน้อย แต่การเติม 1 ครั้ง สามารถวิ่งได้ระยะทาง เฉลี่ยรวมกัน ≈ 2,450 กม. ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานขนส่งสินค้าทางไกล (กทม.-เชียงใหม่ ไป-กลับ ≈ 1,400 กม.)
- น้ำหนักของรถ: ถัง LNG มีน้ำหนักค่อนข้างมาก การติดตั้งถัง LNG จะทำให้น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้น แต่ด้วยระบบแก๊ส Prins Diesel Blend 2.0 และการปรับจูนที่เหมาะสม ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังและแรงบิดที่เพียงพอต่อการใช้งาน
🍃การเลือกอู่ติดตั้ง🍃
การเลือกอู่ติดตั้งแก๊ส LNG ที่มีความน่าเชื่อถือและมีประสบการณ์เป็นสิ่งสำคัญ ควรเลือกอู่ที่มีใบอนุญาตในการติดตั้งแก๊ส และมีช่างผู้ชำนาญการ เพื่อให้มั่นใจว่าระบบแก๊สที่ติดตั้งมีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
🍃บทสรุป🍃
การติดตั้งแก๊ส LNG ระบบ DDF ในรถบรรทุกดีเซลเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ประกอบการขนส่งที่ต้องการลดค่าใช้จ่าย เพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม ก่อนตัดสินใจติดตั้ง ควรศึกษาข้อมูลให้ละเอียดและปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ เพื่อให้ได้คำแนะนำที่เหมาะสม
บริการครบ จบที่เดียว!
One Stop Service
