ติดแก๊ส LNG ระบบ Dedicated Fuel System คืออะไร?
เปลี่ยนรถบรรทุก ดีเซล/CNG มาใช้ก๊าซ LNG 100%
การใช้พลังงานทางเลือกอย่าง LNG เริ่มมีบทบาทในอุตสาหกรรมขนส่งอย่างรวดเร็ว เนื่องจากมีข้อดีในด้านการลดต้นทุนเชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (คาร์บอนต่ำ) เมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันดีเซลหรือก๊าซ CNG และอีกหนึ่งเทคโนโลยีที่อยากแนะนำในบทความนี้คือ “การติดตั้งแก๊ส LNG ระบบเชื้อเพลิงเดี่ยว (Dedicated Fuel System) ในรถบรรทุกขนส่งเชิงพาณิชย์” ที่ได้รับการพัฒนามาเพื่อรองรับการใช้ LNG 100%
🍃ระบบเชื้อเพลิงเดี่ยว (Dedicated Fuel System) คืออะไร?🍃
ติดแก๊ส LNG ระบบเชื้อเพลิงเดี่ยว (Dedicated Fuel System/Single Fuel System) คือระบบที่ถูกออกแบบมาให้ใช้เชื้อเพลิงชนิดเดียว โดยเปลี่ยนจากรถที่ใช้เชื้อเพลิง ดีเซล/CNG มาเป็นก๊าซ LNG 100% ซึ่งในการติดตั้ง หากเป็นรถดีเซลจะเป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์ หรือ ยกเครื่องใหม่ ให้สามารถใช้ LNG ได้อย่างสมบูรณ์ โดยไม่ต้องใช้น้ำมัน ส่วนรถที่ติดตั้งระบบ CNG อยู่แล้ว สามารถเปลี่ยนถัง CNG เดิมและอุปกรณ์บางส่วน (หรือทั้งหมด) ให้รองรับการใช้ LNG ได้ ต่างจากระบบฉีดร่วม (Diesel Dual Fuel) ที่ใช้เพลิงผสมระหว่างน้ำมันดีเซลและก๊าซ LNG (อ่านเพิ่มเติม ระบบ DDF คืออะไร? คลิก)
การติดแก๊สระบบเชื้อเพลิงเดี่ยว (Dedicated Fuel System) ในรถบรรทุก ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในด้านการใช้พลังงาน โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมขนส่งโลจิสติกส์ ที่ต้องการประหยัดค่าเชื้อเพลิงและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม แต่ก็มีความยืดหยุ่นในการใช้งานน้อยกว่าระบบ Dual Fuel
🍃หลักการทำงานของระบบ Dedicated Fuel System🍃
หลักการทำงานของ การติดตั้งแก๊ส LNG ระบบเชื้อเพลิงเดี่ยว (Dedicated Fuel System) เครื่องยนต์จะถูกออกแบบมาให้เหมาะสมกับคุณสมบัติของเชื้อเพลิง LNG โดยเฉพาะ รวมถึงอุปกรณ์แก๊สที่ใช้ติดตั้ง อาทิ หัวฉีด ระบบควบคุม ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ฯลฯ จะถูกปรับแต่งให้มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับการใช้ก๊าซ LNG ทำให้เครื่องยนต์สามารถได้เต็มประสิทธิภาพ เกิดการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ต้นทุนการใช้เชื้อเพลิงลดลง และช่วยลดการปล่อยมลพิษ
ข้อดีของการติดตั้งแก๊ส LNG
ระบบ DDC ในรถบรรทุกดีเซล/CNG
✔️ ลดต้นทุน ประหยัดเชื้อเพลิง: ก๊าซ LNG มีราคาต่ำกว่าน้ำมันดีเซลหรือ CNG ซึ่งทำให้ธุรกิจขนส่งสามารถลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานได้อย่างมีนัยสำคัญ
✔️ ลดการปล่อยมลพิษ: การใช้ LNG ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (เช่น CO2, NOx) ซึ่งเป็นสาเหตุของปัญหามลภาวะทางอากาศ
✔️ ประสิทธิภาพสูง: การใช้ก๊าซ LNG 100% ในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับจูนอย่างเหมาะสม ทำให้การเผาไหม้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์มีกำลังและแรงบิดที่เพียงพอ สำหรับการใช้งานไม่ว่าจะเป็นทางเรียบ ทางชัน (ขึ้นเขา)
✔️ การสึกหรอต่ำกว่า: การเผาไหม้ของ LNG ทำให้เกิดเขม่าและคราบสกปรกน้อยลง ส่งผลให้เครื่องยนต์มีความสะอาด ชิ้นส่วนเกิดการสึกหรอน้อยลง อายุการใช้งานยาวนานขึ้น รวมถึงความเย็นของ LNG ยังทำให้เครื่องยนต์ไม่ร้อนเหมือนการใช้ดีเซล/CNG จึงช่วยลดการสึกหรอ และยังทำให้อุณหภูมิภายในห้องโดยสารเย็นลง
✔️ เหมาะกับรถบรรทุกขนาดใหญ่: ระบบ DDC เหมาะกับยานพาหนะที่มีการเดินทางไกล เช่น รถบรรทุกขนาดใหญ่ ที่ต้องใช้เชื้อเพลิงในปริมาณมากและมีการขนส่งสินค้าหนัก
✔️ ระยะทางที่วิ่งได้เพิ่มขึ้น: ด้วยถังก๊าซ LNG ขนาด 1,000 ลิตร ทำให้ระยะทางเฉลี่ยที่วิ่งได้ อยู่ที่ประมาณ 1,200-1,600 กม. ต่อรอบการเติม ซึ่งถือว่าเพียงพอต่อการใช้งานขนส่งสินค้าทางไกลในประเทศ
🍃การติดตั้งก๊าซ LNG ระบบเชื้อเพลิงเดี่ยว ถังและชุดอุปกรณ์🍃
การติดตั้งก๊าซ LNG ที่เป็นระบบเชื้อเพลิงเดี่ยว (Dedicated Fuel System) ในรถบรรทุก จำเป็นต้องมีการวางแผนและดำเนินการติดตั้งโดยอู่ที่มีความเชี่ยวชาญ โดยแบ่งเป็น 2 รูปแบบ ดังนี้
1.) การเปลี่ยนรถดีเซล มาใช้ก๊าซ LNG 100% : วิธีที่ 1 คือการดัดแปลงเครื่องยนต์ แล้วติดตั้งชุดอุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิง + ถังก๊าซ LNG ส่วนวิธีที่ 2 เป็นการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่จากดีเซลให้เป็นเครื่องยนต์ LNG โดยเฉพาะ
2.) การเปลี่ยนรถติดแก๊ส CNG/NGV มาเป็น LNG : เป็นการติดตั้งถังก๊าซ LNG เข้าไปแทนถัง CNG/NGV เดิม แล้วต่อระบบเข้ากับชุดอุปกรณ์ส่วนควบฯ เดิม ก็สามารถใช้งานได้ ไม่จำเป็นต้องเเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ใหม่เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย
แต่ในบางกรณีก็อาจจำเป็นต้องเปลี่ยน ชุดอุปกรณ์ควบคุม เช่น กล่องอีซียู, ชุดสายไฟ รวมถึงเครื่องอุปกรณ์ส่วนควบฯ อื่น ๆ หากอยู่ในภาพเก่า ไม่พร้อมใช้งาน ใช้งานมาเป็นเวลานาน หรือ ครบอายุการใช้งานตามที่กฎหมายกำหนด อย่างไรด็ดี ช่างเทคนิคหรือวิศวกรที่ควบคุมการติดตั้งจะเป็นผู้ประเมินความเหมาะสม
🍃รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG ระบบ DDC🍃
เปรียบเทียบราคา อัตราสิ้นเปลือง
ระยะเวลาคืนทุน 👇🏻
สามารถจดทะเบียนใช้ก๊าซ LNG”
กับกรมการขนส่งทางบกได้ 👇🏻
🍃ข้อควรพิจารณา…
ก่อนตัดสินใจติดตั้งแก๊ส LNG🍃
- ค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง: ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งระบบแก๊ส LNG ค่อนข้างสูง แต่สามารถลดต้นทุนได้ในระยะยาวจากการประหยัดค่าเชื้อเพลิง
- สถานีบริการ: จำนวนสถานีบริการ LNG ในประเทศไทยยังมีน้อย แต่การเติม 1 ครั้ง สามารถวิ่งได้ระยะทางเฉลี่ย ≈1,200-1,600 กม. ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานขนส่งสินค้าทางไกล (กทม.-เชียงใหม่ ไป-กลับ ≈ 1,400 กม.)
- น้ำหนักของรถ: ถัง LNG มีน้ำหนักค่อนข้างมาก การติดตั้งถัง LNG จะทำให้น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้น แต่ด้วยการปรับจูนที่เหมาะสม ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังและแรงบิดที่เพียงพอต่อการใช้งาน
🍃การเลือกอู่ติดตั้ง🍃
การเลือกอู่ติดตั้งแก๊ส LNG ที่มีความน่าเชื่อถือและมีประสบการณ์เป็นสิ่งสำคัญ ควรเลือกอู่ที่มีใบอนุญาตในการติดตั้งแก๊ส และมีช่างผู้ชำนาญการ เพื่อให้มั่นใจว่าระบบแก๊สที่ติดตั้งมีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
🍃บทสรุป🍃
การติดตั้งแก๊ส LNG ระบบ DDC เป็นเทคโนโลยีที่น่าสนใจและเหมาะสมสำหรับธุรกิจขนส่งที่ต้องการลดต้นทุนเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ การเปลี่ยนเครื่องยนต์มาใช้ก๊าซ LNG 100% ทำให้มีความประหยัดและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ก่อนตัดสินใจติดตั้ง ควรศึกษาข้อมูลให้ละเอียดและปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ เพื่อให้ได้คำแนะนำที่เหมาะสม
บริการครบ จบที่เดียว!
One Stop Service
